スーパーカブ整備用メモ HA02、AA01、他のカブとのパーツ互換性メモなど 

記事を共有Share on FacebookTweet about this on TwitterPin on Pinterest
旅とバイクとMINI by ターミー

2017年11月に友人より譲り受けたスーパーカブ90カスタムは1987年式、型式はC90-H カラーコードB116-Mだが、プレスカブの別フレーム、Fフォーク(AA01)を手に入れているのでそちらにエンジンや足回りを移すかも。

整備の注意点
エンジンを載せる前にメインハーネスの車体前方部分を通すこと。エンジンを載せた後だとハーネスは通せない。

■ 4速化とついでのボアアップ用にそろえたエンジンパーツなど
・97㏄アルミ製シリンダー
50φ 69mm高 シリンダー(2mmスリーブ、タイカブ純正は2.5mm)
・ホンダ純正 7mmスタッドボルト、純正 7mm径用ノックピン、純正M7用 ヘッドカバー、社外オイルプレッシャーカラー+純正9mmラバー、その他ナット、ワッシャー
・Special 1次側クラッチ用 4速ミッション モンキー(DAYANG製らしい)
・ホンダ純正 C100EX Wave カブ モンキー キックスピンドルAssy22t → 90㏄用じゃないかも
 21TキックスピンドルAssy ラチェットガイドプレートなしタイプ を別途購入
・ホンダ純正 自動遠心4速ミッション用 ギアシフトアーム カブ
・ホンダ純正 Wave 4速 ロータリードラムAssy CD90 100EX カブ
・クリッピングポイント製 強化パーツ3点セット 適合:スーパーカブ90
強化オイルポンプ、強化カムチェーン、強化ケブラークラッチの3点セット
・ジータ(ZETA) マグネティックドレンボルト アルミ
・・折れていたエキパイスタッドボルト
90033-041-020

純正エアクリが場所を取るのでキタコ製パワーフィルターに変更。純正に戻すかもしれないので純正は保管。
・キタコ(KITACO) スーパーパワーフィルター クロームメッキ φ35 エルボ90° 汎用
セッティングが必要になりそうなので、スロージェットはSHIFT UP (シフトアップ) メインジェットSET(#75,78,80,82,85,88)を購入。他のカブ90オーナーは#78でバッチリだったみたい。パイロットジェットも♯38を購入。

■ スーパーカブ HA02 前期後期の違い
ブレーキケーブル
97年式以前はフロントのブレーキドラム径が110mm。 98年以降は130mmになってブレーキが強化されている。
ブレーキケーブルは前期はモンキーと共通、後期はドラム側の取り付け方法が違っている。
モンキー系の部品は豊富なので前期型のドラムブレーキで満足。

■ フロントホイール回り
・フロントブレーキパネル パーツリストP64
ダストシール リアと共通
45134-250-000
オイルシール 47X60X7
91251-GK4-003
ダストシール 18X32X7
91252-GE2-005
・フロントホイールベアリング
6300LLU×2 外径×内径×厚み35×10×11を購入
最初は間違えて後期型用の6201LLUは外径×内径×厚みが32×12×10を間違いえて購入。

フロントのベアリングは内径が10㎜なのでパイロットベアリングプーラーセットを購入して外した。
ベアリングプーラーは内掛け式を買うこと!

■ リアホイール回り
・ダストシール フロントと共通
45134-250-000
・オイルシール 27X40X6
90753-GK4-003
・Oリング 40.5X3
42653-001-004
・リアホイールベアリング
6301LLUは外径×内径×厚みが37×12×12 リア×2
・リアドラムブレーキハブのベアリング
6203LLUは外径×内径×厚みが40×17×12 リア×1

・パーツリストにないスーパーカブのスイングアームブッシュの品番
古いモデル用が取れるみたい。
52181-001‐300 ×2個

・クラッチベアリング
純正品番96100-60000-00は内径10㎜外径26㎜幅8㎜
エヌティーエヌ(NTN) 深溝玉軸受 6000番台 開放形に互換サイズのベアリングがある。

■ スプロケ
ノーマルはフロント 15丁 リア39丁

■ フロントクッション(フロントサス)
ノーマルは上部のカラーがフォークと固着していたので破壊して取り外し。
面倒くさくなってプレスカブのフォークを購入。

■ フロントフェンダー
リトルカブ用を流用するのを検討。
リトルカブを17インチ化するとノーマルフェンダーがタイヤと干渉したという話があるが、スーパーカブベースのフロントサスはリトルカブよりかたいので
リトルカブより硬く、沈み込まないのでスーパーカブにリトルカブフェンダーだと干渉しないんじゃないか。試していないので詳細は不明。

■ 車体パーツ
・JILLS PRODUCTS 4.5インチ ベーツライト イエローレンズ
ウィンカーは「ANR 12V 丸型 CB 系 バイク ウインカー 前後 4個 セット CB750K CB400F HAWK 汎用 アンバー」
・バーハンドルキットはアトリカのシンプルなモノを選択
・コンチハンドルを取り付けているのでノーマルより短いケーブルを購入
デイトナ(DAYTONA) スピードメーターケーブル 710mm
キタコ(KITACO) スロットルケーブル(ノーマル長) モンキー(MONKEY)/ゴリラ アウター長:630mmに中華製ハイスロットルキット
・フォークマウントウィンカー用に「カフェスタイルウィンカー 2個セット」を購入

■ カブをバーハン化したときのレッグシールド、レッグカバーの加工の必要性
ノーマルのレッグカバーはハンドルポストを取り外したため、縦が長くなる。上部のカットが必要。カットの様子はこちら。カブカスタムのフロントトップカバー(フォークカバー)の形状が好みじゃなかったので、リトルカブ用を入手したが、それも上部を少しカットする必要があった。

■ カブのサイドカバーの互換性
カブカスタムの角ばったサイドカバーは好みじゃない。HA02でもAA01でもサイドカバーは流用OK。フレームが共通なのでリトルカブや、プレスカブ、通常のカブ用をカブカスタムに流用可。

小ぶりで四角いサイドカバーを探してC200用を買ってみたが、左側のマウント形状が合わず廃棄。「HONDA ホンダ スーパーカブ 初期型 C100 C50 C65 用 クリームホワイト ABS樹脂製サイドカバー」ってのも買ってみたが、左側カバーの電装品がはみ出したり、カバーカブの爪の幅や位置が微妙に合わない。C100、C65系のカバーは爪をカットしたらつくかもしれないが、ブレーキランプ用のスプリングが移動でき無いなら取り付けは難しい。

■ 予備パーツメモ
・セルモーター
内部の2つのスプリングがない。使うならスプリング(31204-187-701)を2つ買うべし

■ ショップリンク
配線コム
ストライプ系配線もすべてそろい、1m単位で買える。配線を探す際はAVS0.5fで検索すればOK。コネクタやカプラーも買えるのが有り難い。
モノタロウ
パーツリストがあれば純正品番から注文可能。サイズがわかれば互換性のあるベアリングやOリングも変える。
アウトスタンディングモーターサイクル
カブの消耗品、パーツがとにかく安い。商品購入の際に自分のモデルを入力しておけば発注間違いを指摘してくれるのが非常にありがたい。
Cuby
アウトスタンディングにはないちょっとしたパーツはここでだいたい見つかった。アウトスタンディングとCubyで整備系のカブパーツはだいたい揃うはず。
ナナカンパニー
リトルカブなどパーツリストが無くて品番のわからない他車種の外装部品はここで購入。エンブレムなどもラインナップにあるので便利。

記事を共有Share on FacebookTweet about this on TwitterPin on Pinterest

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。

CAPTCHA